Unité d'alimentation en air pulsé

Suzhou, en Chine et en Allemagne Gas Equipment Co., Ltd

PSA moléculaire carboné générateur d'azote tamis, l'équipement d'azote membrane, la décomposition d'ammoniaque d'hydrogène de décision équipement, l'équipement d'oxygène PSA moléculaire tamis, le rapport de l'hydrogène et de l'équipement d'azote, de l'équipement d'épuration des gaz, et peut programmer selon l'une des exigences d'utilisateur, fournir une variété de solution de gaz

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Unité d'alimentation en air pulsé

Nom de l'information:	Unité d'alimentation en air pulsé
Publié:	2015-04-15
Validité:	30
Caractéristiques:	Type HD-2700
Quantité:
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Forcé dispositif de refroidissement de l'air actuellement la protection de bus joint, en général, le mode de refroidissement naturel, quand une grande capacité de l'unité dans une certaine mesure, vous avez besoin d'utiliser la méthode de refroidissement par air forcé. Avec refroidissement par air forcé, augmenter la capacité de charge du conducteur de bus est de 0,5 à 1 fois, conducteur de bus et enceinte, diamètre, etc. considérablement réduit, ce qui économise beaucoup de métaux non ferreux et de la construction et de la commodité d'installation. Situation à l'étranger, le Canada croit courant nominal de 8000A ou plus peut être considéré comme le refroidissement par air forcé; Japon auto-mode refroidissement ne dépasse généralement pas 16000A, pas plus de 20 à 25 mètres, Allemagne de l'Ouest a été considéré 25000A; les Etats-Unis est à partir de la machine 600 MW considèrent, mais il ya 750 MW machine est encore utilisé dans le cas du mode d'auto-refroidissement. Lorsque le refroidissement forcé, l'air froid dans le bus joint en général, il ya deux fa?ons, on est ?phase B avance, A, C Phase out"; une "A, C avance de phase, phase B sur" sont fermés boucle, mais aussi peut être adopté un mode "Single Double vent" de refroidissement, l'air froid d'abord dans chaque conducteur de phase, le passage annulaire entre le conducteur et le bo?tier est retourné après avoir atteint la fin, après que l'air chaud est refroidi par un échangeur de chaleur, qui réintègrent le bus, aucun en-tête entre la phase à phase. Toutefois, en raison de l'augmentation ventilateur, refroidisseur, dispositif à plasma de filtre, l'augmentation des co?ts de fonctionnement et d'entretien. Des projets spécifiques devraient être fondées sur la longueur du bus, la taille actuelle de la boucle et autres conditions de travail, une étude de faisabilité technique et économique approfondie. En outre, la fabrication, la production et l'installation sur site doivent se assurer enceinte fermée bus hermétique. Refroidissement arrangement appareil nécessite également une plus grande surface.

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